3. બાંધકામના વિવિધ તબક્કાઓ માટે વૈકલ્પિક બાંધકામ વેન્ટિલેશન યોજનાઓ
૩.૧ બાંધકામ વેન્ટિલેશન ડિઝાઇનના સિદ્ધાંતો
૩.૧.૧ ઊંચાઈવાળા વિસ્તારોમાં ટનલ બાંધકામ માટે વેન્ટિલેશન અને સ્વચ્છતા ધોરણો અનુસાર, અને ઉચ્ચપ્રદેશમાં હવાના વજન દરના કરેક્શન ગુણાંકને ધ્યાનમાં લેતા, ટનલ ફેસના હવા પુરવઠા ધોરણો અને સાધનોની ક્ષમતા નક્કી કરવામાં આવે છે.
૩.૧.૨ વલણવાળા શાફ્ટના વિભાગના કદ અને લાંબા અંતરની વેન્ટિલેશન જરૂરિયાતો અનુસાર, વલણવાળા શાફ્ટમાં ભૂગર્ભ વેન્ટિલેશન નળીઓનો વ્યાસ ૧૫૦૦ મીમી~૧૮૦૦ મીમી છે.
૩.૧.૩ વધુ સારી ઉર્જા બચત અને સારી અસર પ્રાપ્ત કરવા માટે, બાયપોલર સ્પીડ રેગ્યુલેટિંગ એક્સિયલ ફ્લો ફેનનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રયાસ કરો. જ્યારે જરૂરી હવાનું પ્રમાણ મોટું હોય છે, ત્યારે પંખો વધુ ઝડપે ચાલે છે; જ્યારે જરૂરી હવાનું પ્રમાણ ઓછું હોય છે, ત્યારે પંખો ઓછી ગતિએ ચાલી શકે છે.
૩.૨ ઢાળ શાફ્ટ બાંધકામ અને ૨ કાર્યકારી ચહેરા બાંધકામ વેન્ટિલેશન યોજના
આ તબક્કે, આકૃતિ 1 માં બતાવ્યા પ્રમાણે, સિંગલ-હેડ પ્રેસ-ઇન વેન્ટિલેશનનો ઉપયોગ થાય છે. સિસ્ટમમાં, દરેક કાર્યકારી ચહેરો વેન્ટિલેશન મોડમાં દબાણને અપનાવે છે જ્યાં સુધી તે પસાર ન થાય, દરેક વલણવાળા શાફ્ટ 2 કાર્યકારી ચહેરાના બાંધકામને ટેકો આપે છે, દરેક કાર્યકારી ચહેરો 1 ભૂગર્ભ વેન્ટિએશન ડક્ટ, 1 અથવા વધુ પંખા શ્રેણીમાં અથવા શ્રેણીમાં નહીં, વાસ્તવિક હવાના જથ્થા, પવન દબાણની જરૂરિયાતો અનુસાર અપનાવે છે.
૩.૩ મલ્ટી-ફેસ બાંધકામની વેન્ટિલેશન યોજના પર સંશોધન
૩.૩.૧ ડબલ-ફેન અને ડબલ-ચેનલ એક્ઝોસ્ટ અને દરેક કાર્યકારી ચહેરાના દબાણ-ઇનની વેન્ટિલેશન યોજના
બહુવિધ સહાયક ટનલ સાથે વધારાની લાંબી ટનલના નિર્માણમાં, એક જ સમયે અનેક કાર્યકારી ચહેરા ખોદવાનું સામાન્ય છે. આ યોજનામાં, બે ચેનલો દ્વારા ગંદી હવાને દબાવવા માટે વલણવાળા શાફ્ટના તળિયે બે પંખા ગોઠવવામાં આવે છે, અને તાજી હવા વલણવાળા શાફ્ટ રોડવેથી ટનલમાં પ્રવેશ કરે છે, અને પછી સ્થાનિક પંખામાંથી દરેક કાર્યકારી ચહેરામાં દબાય છે. આકૃતિ 2 જુઓ.
૩.૩.૨ વલણવાળા શાફ્ટ બલ્કહેડ રોડવેની મિશ્ર વેન્ટિલેશન યોજના
વેન્ટિલેશન સ્કીમના અભ્યાસમાં, વલણવાળા શાફ્ટ ક્લિયરન્સ ડિઝાઇન સાથે, લાંબા વલણવાળા શાફ્ટને ક્રોસ સેક્શનના ઉપલા અને નીચલા ભાગોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે (ઊંચાઈ x પહોળાઈ 5.2 મીટર x 6.6 મીટર, ક્રોસ એરિયા 31.4 મીટર).2), 2.6 મીટર અર્ધવર્તુળની ઉપરની ત્રિજ્યા, તાજી હવાના ઇનલેટ ચેનલ તરીકે, ઝોકવાળા શાફ્ટના તળિયે અને મુખ્ય છિદ્રના આંતરછેદ પર 4 પંખા સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે. દબાણયુક્ત વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ ટનલ વેન્ટિલેશન ડક્ટ્સ સાથે બનાવવામાં આવે છે જે અનુક્રમે લાઇન I અને લાઇન II ના 4 કાર્યકારી ચહેરાઓને હવા પૂરી પાડે છે. બેકફ્લો હવાને ઝોકવાળા શાફ્ટના તળિયે લંબચોરસ માર્ગ દ્વારા છિદ્રમાંથી બહાર કાઢવામાં આવે છે (પહોળાઈ x ઊંચાઈ 6.6 મીટર x 3.34 મીટર)
આકૃતિ 3 એ ઝોકવાળા શાફ્ટનું વિભાજન આકૃતિ છે. વિભાજન બોર્ડ પીવીસી બોર્ડથી બનેલું છે અને ગુંદરથી સીલ કરેલું છે; વિભાજન બોર્ડ અને ઝોકવાળા શાફ્ટની બાજુની દિવાલ વચ્ચેનું જોડાણ 107 ગુંદર અને પુટ્ટી પાવડર અથવા કાચના ગુંદરના મિશ્રણથી સીલ કરેલું છે.
પ્રોગ્રામના નીચેના ફાયદા છે:
1. એર ફ્લુને અલગ કર્યા પછી, હવાનું પ્રમાણ સ્પષ્ટપણે વધે છે. એર ડક્ટને અલગ કર્યા પછી, સિંગલ-લેન ઝોક્ડ શાફ્ટ એક જ સમયે 3 કાર્યકારી ચહેરાઓની જરૂરિયાતો પૂરી કરી શકે છે, અને ડબલ-લેન ઝોક્ડ શાફ્ટ એક જ સમયે 4 કાર્યકારી ચહેરાઓની જરૂરિયાતો પૂરી કરી શકે છે, જે ગુઆન જિયાઓ ટનલના બાંધકામને ઝડપી બનાવવા માટે જરૂરી વેન્ટિલેશન ગેરંટી પૂરી પાડે છે. આકૃતિ 4 જુઓ.
2. વેન્ટિલેશન યોજના સરળ છે અને તેને ફક્ત બે કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: શાફ્ટ બાંધકામ અને મુખ્ય છિદ્ર બાંધકામ. આ યોજનાના આધારે અન્ય પરિસ્થિતિઓને સરળ બનાવી શકાય છે.
3. તે સુનિશ્ચિત કરે છે કે ચહેરા પર પૂરી પાડવામાં આવતી બધી હવા તાજી હવા હોય, જ્યારે અન્ય વેન્ટિલેશન સોલ્યુશન્સનો ગેરલાભ એ છે કે પીક ટ્રાન્સપોર્ટ દરમિયાન વાહનના એક્ઝોસ્ટ દ્વારા દૂષિત પાતળી હવામાં દબાણ આવે છે.
તેથી, નં.5, નં.6, નં.8, નં.9 અને નં.10 ઝોકવાળા શાફ્ટ કાર્યક્ષેત્રમાં ઝોકવાળા શાફ્ટ પ્લેટ એર ફ્લુ વેન્ટિલેશન અપનાવવામાં આવે છે, અને અન્ય ખુલ્લા ભાગોમાં ટનલ વેન્ટિલેશન ડક્ટ અપનાવવામાં આવે છે.
ચાલુ રાખવાનું…
પોસ્ટ સમય: જૂન -15-2022
